Les effets métalliques dans les pigments de peinture automobile proviennent de l'ingénierie précise de minuscules flocons métalliques-principalement de l'aluminium, du mica ou de l'acier inoxydable-en suspension dans les systèmes de revêtement. QuandPigment de peinture automobile OEMLes formulations incorporent ces flocons, ils réfléchissent et réfractent la lumière dans plusieurs directions, produisant un miroitement et une profondeur distinctifs qui changent selon les angles de vision et les conditions d'éclairage. La taille des particules, la distribution de la forme et l'orientation de ces flocons déterminent l'intensité et le caractère de l'aspect métallique, ce qui rend la sélection minutieuse des pigments essentielle pour obtenir un impact visuel constant dans les applications de revêtement automobile.
Comprendre les effets métalliques dans les pigments de peinture automobile
La science derrière les peintures brillantes pour voitures repose sur la façon dont la lumière interagit avec des particules soigneusement créées. Contrairement à la plupart des couleurs unies, qui absorbent ou diffusent la lumière uniformément, les paillettes métalliques fonctionnent comme de minuscules miroirs intégrés à la couche de revêtement.
La physique de l'apparence métallique
Pour fabriquer des flocons d'aluminium, qui constituent la base de couleur métallique la plus courante, des particules mesurant entre 5 et 50 microns de diamètre et mesurées en nanomètres d'épaisseur sont généralement fabriquées par broyage à billes ou par atomisation. Ce rapport d'aspect très élevé (largeur sur épaisseur) permet aux flocons de s'aligner parallèlement au substrat lors de leur application, créant ainsi une structure de couche réfléchissante. Lorsque la lumière atteint la surface, elle atteint de nombreuses zones réfléchissantes à différents niveaux. Cela donne à la surface son « éclat » unique et sa sensation de profondeur que les couleurs unies n'ont pas.
Géométrie des particules et impact visuel
Il est possible de mesurer et de prédire la relation entre la taille des flocons et l'effet visuel. Les particules plus grosses (25 à 50 microns) produisent un fort éclat avec des reflets individuels clairs, ce qui est préféré pour les utilisations de véhicules personnalisés et performants. Des particules plus petites (5 à 15 microns) donnent à la finition un aspect plus doux et satiné et un voyage de couleur plus fluide, c'est-à-dire un changement progressif de couleur à mesure que l'angle de vue change. Lorsqu'il s'agit d'applications OEM automobiles, les spécifications techniques précisent généralement non seulement la distribution granulométrique, mais également la régularité de la forme des flocons, qui affecte la répartition uniforme du brillant sur les grandes surfaces peintes.
Sélection de matériaux au-delà de l'aluminium
L'aluminium est le substrat métallique le plus courant car il est bon marché et facile à travailler, mais d'autres métaux peuvent répondre à des besoins de performances spécifiques. Les flocons d’acier inoxydable résistent mieux à la corrosion dans les environnements industriels ou navals difficiles. Les plaquettes de mica recouvertes d'oxydes métalliques, également appelés pigments nacrés, produisent des effets colorés par interférence optique plutôt que par simple réflexion. Cela permet aux événements de changement de couleur-de se produire, où la couleur vue change considérablement en fonction de l'angle de vue. Ces pigments à effets spéciaux coûtent cher, mais ils résolvent les problèmes d'apparence que les flocons métalliques purs ne peuvent pas résoudre.
Une bonne compréhension de ces idées de base aide les équipes achats à évaluer correctement les fiches techniques. Lorsque les fournisseurs indiquent la taille des particules D50, l'épaisseur des flocons ou le rapport hauteur/largeur, ces chiffres affectent directement l'apparence du revêtement et la façon dont il s'applique, ce qui est important pour que les fabricants de revêtements obtiennent des résultats cohérents.
Pigments de peinture automobile OEM : composition et avantages
Les constructeurs automobiles ont besoin de pigments métalliques qui répondent à des normes de performance strictes qui vont au-delà de leur apparence. Les formulations de qualité OEM-sont différentes des alternatives du marché secondaire car elles ont des protocoles de contrôle qualité stricts et des compositions précises.
Normes de pureté des matériaux de base
Les substrats purs constituent la première étape pour créer des couleurs brillantes hautes-performances.Pigment de peinture automobile OEMles produits utilisent généralement des flocons d'aluminium purs à au moins 99,5 %, avec des quantités contrôlées de fer, de silicium et d'autres éléments mineurs qui pourraient rendre la couche moins résistante à la rouille ou moins stable.
Des traitements de surface protecteurs, généralement des alternatives sans acide stéarique ou sans chromate-, sont utilisés pendant le processus de fabrication pour empêcher le matériau de s'oxyder trop rapidement et pour le maintenir compatible avec différents systèmes de résine. Cette passivation de surface est très importante car l'aluminium qui n'a pas été traité se combine avec les systèmes de revêtement à base d'eau-, produisant de l'hydrogène gazeux qui endommage le revêtement.
Ingénierie des performances pour les environnements automobiles
Les surfaces automobiles sont soumises à de nombreuses conditions difficiles, notamment les dommages causés par les rayons UV, les changements de température de -40 degrés à 80 degrés, les éclats de pierre et les produits chimiques provenant du carburant, des huiles et des produits de nettoyage. Les pigments de peinture automobile OEM contiennent des stabilisants et des traitements de surface conçus pour fonctionner dans ces conditions. Les flocons de métal ont des revêtements transparents aux UV- qui arrêtent la photo-oxydation, ce qui autrement atténuerait la couleur et les rendrait moins brillants avec le temps. Les tests de résistance aux chocs montrent que les systèmes métalliques correctement fabriqués conservent leur adhérence et résistent aux tests standard d'éclats de pierre. D’un autre côté, de mauvais pigments peuvent entraîner une défaillance locale de certains revêtements.
Cohérence des lots et correspondance des couleurs
L'industrie automobile applique une tolérance zéro-défaut pour les différences de couleur visibles entre les panneaux de carrosserie. Les fournisseurs de pigments de peinture automobile OEM s'assurent que les couleurs restent les mêmes d'un lot à l'autre en utilisant un contrôle de qualité spectrophotométrique pour maintenir les valeurs de différence de couleur ΔE inférieures à 0,5, ce qui est le niveau de différence le plus bas que les humains peuvent percevoir sous un éclairage contrôlé.
Cette cohérence dépend de paramètres de fabrication étroitement surveillés, tels que la distribution granulométrique dans une plage de ± 2 microns, l'uniformité de l'épaisseur des flocons et la répétabilité du traitement de surface. Ces mesures de qualité résolvent directement le problème de stabilité des couleurs entre les différents lots de production, ce qui permet d'économiser de l'argent sur les retouches et d'empêcher les clients de se plaindre.
Conformité réglementaire et considérations environnementales
Les peintures automobiles modernes doivent suivre des règles concernant les composés organiques volatils (COV), les métaux lourds (REACH, RoHS) et la manière de les recycler lorsqu'ils ne sont plus utiles. Les meilleurs fournisseurs de pigments métalliques s'assurent que leurs produits fonctionnent avec des systèmes de revêtement à base d'eau, qui constituent le moyen le plus courant de réduire les émissions de COV, sans diminuer l'intensité de l'effet métallique.
Les traitements de passivation sans chromate-ont remplacé d'anciens procédés chimiques néfastes pour l'environnement et la sécurité des travailleurs. Les responsables des achats qui doivent faire face aux exigences légales de plusieurs juridictions doivent s'assurer que ces promesses de conformité sont étayées par des preuves.
Ces avantages de composition se traduisent directement par des avantages pratiques pour les fabricants de revêtements, tels que des coûts inférieurs pour le contrôle qualité, moins d'erreurs de correspondance des couleurs qui doivent être corrigées, des garanties de produits plus longues et des formalités réglementaires plus faciles pour accéder aux marchés mondiaux.
Comment mélanger et appliquer des pigments de peinture automobile métalliques OEM
Pour obtenir les meilleurs résultats métalliques, vous devez savoir comment les propriétés de la couleur et la manière dont elle est appliquée s’influencent mutuellement. L’uniformité visuelle qui distingue les finitions automobiles expertes est perdue lorsqu’elles sont mal manipulées.
Méthodologie de dispersion pour les flocons métalliques
Les flocons métalliques se brisent facilement, mais les pigments sphériques peuvent supporter un mélange grossier. Les outils de mélange à cisaillement élevé- peuvent briser les flocons, rendant les particules plus petites et perdant le rapport hauteur/largeur nécessaire à la réflectivité. Un mélange à faible -cisaillement avec des vitesses d'agitation lentes (200 à 400 tr/min) à l'aide de turbines à ancre ou à palettes- est ce qui est recommandé pour la dispersion. Les agents dispersants, généralement à base de polyacrylate ou de polyuréthane-, maintiennent les flocons en suspension afin qu'ils ne collent pas ensemble. La quantité de pigment à liant varie généralement de 3 % à 8 % en poids. Des charges plus élevées créent des effets métalliques plus forts mais nécessitent des ajustements rhéologiques minutieux pour conserver la pulvérisabilité.
Sélection des solvants et compatibilité
Dans les méthodes de revêtement à base de solvant-, à base d'eau et à haute teneur en solides-, les couleurs métalliques fonctionnent de différentes manières. L'utilisation d'esters, de cétones et d'huiles aromatiques dans des systèmes à base de solvants-est un excellent moyen de contrôler la façon dont les flocons collent ensemble et sont mouillés. Les lois environnementales rendent les systèmes à base d'eau de plus en plus nécessaires, mais ils peuvent être difficiles à utiliser car l'aluminium réagit mal avec l'eau au pH élevé.
Pour stabiliser quelque chose, vous devez maintenir le pH entre 7,5 et 9,0 et ajouter des inhibiteurs de corrosion comme des esters de phosphate ou du benzoate de sodium. Les revêtements à haute -solides (plus de 60 % de contenu non-volatil) nécessitent des modifications minutieuses de la rhéologie ; une viscosité trop élevée arrête l’alignement des flocons, donnant au revêtement un aspect marbré.
Techniques d'application pour des effets métalliques uniformes
Les paramètres d'application par pulvérisation ont un effet important sur la façon dont les flocons sont disposés et sur leur apparence uniforme. L'équipement de pulvérisation électrostatique fonctionne bien pour les couches normales, mais en raison des effets de champ électrique, il peut aligner les flocons métalliques perpendiculairement à la base, ce qui les rend moins réfléchissants.
Les pistolets pulvérisateurs à air-standard avec des buses de fluide de 1,4 à 1,8 mm et une pression de 25 à 35 psi vous offrent la plus grande flexibilité. L'aspect final est affecté par la distance (6 à 8 pouces) d'application, le degré de chevauchement des motifs en éventail (50 à 60 %) et le temps entre les couches pour l'évaporation. L'utilisation de plusieurs couches, comme une couche de base de pigment métallique, puis une couche transparente-transparente, protège la couche réfléchissante et augmente la profondeur en amplifiant la lumière.
Contrôle qualité pendant la production
La surveillance-en temps réel pendant l'application détecte les problèmes avant que le revêtement ne soit complètement sec. Les spectrophotomètres multi-angles sont utilisés par les techniciens pour mesurer le "flop", c'est-à-dire le changement de luminosité entre les angles de vision droits et ceux inclinés. À des angles de 15 degrés, 45 degrés et 110 degrés, des mesures sont prises pour déterminer dans quelle mesure la couleur se déplace et quelle est la luminosité des étincelles. Cela permet de modifier le processus immédiatement. Les mesures de l'épaisseur des films secs garantissent que les couches métalliques atteignent la plage de 12 à 18 microns nécessaire pour obtenir le meilleur effet visuel sans utiliser trop de matériau.
Ces facteurs techniques aident les équipes de production à répondre aux normes de qualité attendues par les fabricants d’équipement d’origine (OEM). Cela conduit directement à moins de défauts et à de meilleurs scores de satisfaction client.
Comparaison des pigments métalliques OEM avec d'autres options du marché
Lorsque vous faites un choix d'approvisionnement, vous devez peserPigment de peinture automobile OEMfournisseurs contre les fabricants de pièces de rechange et les maisons de formulation personnalisées. Il existe différents compromis-dans chaque catégorie en matière de contrôle qualité, de tarification et de fiabilité de la chaîne d'approvisionnement.
Analyse de cohérence de la qualité
Par rapport aux options du marché secondaire, les produits OEM de pigments de peinture automobile provenant de-fournisseurs connus ont des plages de spécifications beaucoup plus étroites. Selon les données de l'industrie, les principaux produits OEM de pigments de peinture automobile maintiennent la distribution granulométrique à ± 3 % entre les lots de production, tandis que les produits secondaires présentent souvent des variations de ± 10 %.
Cette stabilité a un effet direct sur les taux de réussite de la correspondance des couleurs. Les utilisateurs de pigments de peinture automobile OEM signalent des taux de correspondance au premier-passage supérieurs à 95 %, mais lorsque les utilisateurs du marché secondaire comptent sur eux, les taux de retouche s'élèvent à 15 à 20 % des exécutions. Le coût de la correction des couleurs, qui comprend le gaspillage de matériaux, le travail supplémentaire et les retards de production, dépasse souvent les économies initiales réalisées grâce à l'achat de pigments à un prix inférieur.
Performance sous vieillissement accéléré
Des études comparatives sur l’altération montrent de grandes différences dans la durée de vie des choses. Les tests d'exposition accélérée aux UV (ASTM G154) montrent que les pigments métalliques de haute-qualité conservent 90 % ou plus de leur luminosité d'origine après 2 000 heures, soit environ 5 à 7 ans d'exposition au soleil dans un climat tempéré. Lorsque les conditions sont les mêmes, les options moins chères perdent souvent 70 à 75 % de leur luminosité, ce qui se traduit par un ternissement et un changement de couleur. Cet écart de performance affecte les responsabilités en matière de garantie et l’image de marque, en particulier pour les constructeurs automobiles qui proposent des garanties sur la peinture d’une durée de 5 à 10 ans.
Considérations relatives à la chaîne d'approvisionnement et aux délais de livraison
Les fournisseurs OEM de pigments de peinture automobile ont généralement des délais de livraison de 4 à 6 semaines pour les produits standard et de 8 à 12 semaines pour les formulations personnalisées. Ils le font avec l’aide de réseaux de distribution mondiaux qui maintiennent des stocks régionaux à disposition. Même les fournisseurs du marché secondaire peuvent avoir des délais de livraison plus courts au début, mais ils n'ont pas la capacité de production pour augmenter rapidement leur production lorsque la demande augmente.
Lorsqu'il n'y a pas suffisamment de matières premières, par exemple en cas de problèmes d'approvisionnement en métal, la priorité est donnée aux relations OEM Auto Paint Pigment avec des contrats d'approvisionnement à long terme. Les responsables des achats doivent peser la possibilité d'économiser de l'argent immédiatement et le risque d'arrêts de production qui coûtent très cher chaque heure.
Infrastructure de certification et de support technique
Les fiches de données de sécurité (FDS), les informations sur la composition des matériaux pour la conformité réglementaire, les instructions d'application et les méthodes de dépannage ne sont que quelques-uns des documents techniques fournis par les fournisseurs haut de gamme de pigments de peinture automobile OEM. Les équipes d'assistance technique qui en savent beaucoup sur la chimie des revêtements peuvent vous aider à mieux formuler et à résoudre les problèmes. Les vendeurs du marché secondaire ne fournissent souvent pas beaucoup de paperasse ni d'assistance technique, c'est donc le personnel d'ingénierie de l'acheteur qui doit effectuer le dépannage. Cette différence est très importante lors de la création de nouveaux systèmes de revêtement ou de modifications pour répondre à de nouvelles règles nécessitant des modifications de recette.
Structures de prix et analyse du coût total
Par-kilogramme, les pigments de peinture automobile OEM coûtent 15 à 30 % de plus que leurs équivalents du marché secondaire, mais si l'on considère le coût total, les différences sont plus faibles. Le prix unitaire plus élevé est compensé par des coûts de contrôle de qualité inférieurs, moins de retouches, une efficacité pigmentaire plus élevée (effet visuel équivalent à des taux de chargement inférieurs) et des coûts de stockage inférieurs grâce à un approvisionnement constant. De plus en plus, les équipes d’approvisionnement utilisent des modèles de coût total de possession qui incluent ces facteurs au lieu de simplement examiner les prix d’achat des produits.
Ces informations comparatives aident les responsables des achats à choisir des fournisseurs qui correspondent à leurs objectifs stratégiques. Par exemple, les stratégies de leadership en matière de coûts peuvent être disposées à accepter une plus grande variabilité afin de maintenir les coûts des matériaux à un niveau bas, tandis que les stratégies de différenciation axées sur un positionnement haut de gamme peuvent être en mesure de justifier la fiabilité et la cohérence des performances fournies par les fournisseurs de pigments de peinture automobile OEM.
Informations sur les achats de pigments de peinture automobile métalliques OEM
Pour élaborer de bons plans d'approvisionnement pourPigment de peinture automobile OEMs, vous devez savoir comment fonctionne le marché, comment évaluer les fournisseurs et comment réduire les risques de manière à maintenir la production.
Cadre de qualification des fournisseurs
Un solide processus de sélection des prestataires commence par l’évaluation de leurs capacités dans un certain nombre de domaines différents. La vérification de la capacité de fabrication garantit que les fournisseurs peuvent répondre aux besoins en volume pendant les périodes de forte demande sans diminuer la qualité. Les systèmes de gestion de la qualité de base sont illustrés par la certification ISO 9001, tandis que les certifications spécifiques à l'automobile (IATF 16949) montrent que vous comprenez les besoins du domaine.
Les audits de site montrent la régularité de la fabrication des produits en vérifiant si les fournisseurs conservent leurs zones de stockage dans un environnement climatisé-contrôlé pour empêcher l'humidité de pénétrer, en utilisant un contrôle statistique des processus pour garantir que les particules sont réparties uniformément et en exécutant plusieurs lignes de production afin que les pannes d'équipement n'entraînent pas trop de temps d'arrêt.
Stratégies de négociation de prix
Le prix des pigments métalliques est fortement lié au prix de l’aluminium, qui évolue en fonction du prix de l’énergie et de l’équilibre entre l’offre et la demande dans le monde. Les accords d'approvisionnement à long terme-avec des changements de prix tous les trois mois en fonction du prix de l'aluminium à la London Metal Exchange offrent une plus grande stabilité aux budgets tout en répartissant le risque de hausse des coûts des matières premières entre l'acheteur et le fournisseur.
Lorsque vous vous engagez sur un certain volume, vous pouvez bénéficier de réductions qui augmentent au fil du temps. Par exemple, si vous vous engagez sur un volume de 5 tonnes par an, vous bénéficierez d'une remise de 5 %, et si vous vous engagez sur 20 tonnes ou plus, vous bénéficierez d'une remise de 12 à 15 %. La négociation d'accords de stock en consignation avec des vendeurs qui conservent des stocks sur place- déplace le risque de prix tout en garantissant que les marchandises sont disponibles immédiatement.
Protocoles d'assurance qualité
Avant que la production puisse démarrer, les spécifications critiques doivent être vérifiées par l’inspection des matériaux entrants. L'analyse par diffraction laser (ISO 13320) de la distribution granulométrique montre que les valeurs D50 se situent dans la plage acceptable. Un examen microscopique peut détecter des irrégularités de forme ou des contaminations.
La précision des couleurs est vérifiée par rapport aux normes acceptées par mesure spectrophotométrique des affaissements dans la méthode de revêtement utilisée. L'établissement de critères d'acceptation et de protocoles de rejet clairs, par exemple qui paie pour les matériaux qui ne répondent pas aux spécifications, met fin aux litiges et indique clairement quelles sont les responsabilités du fournisseur.
Résilience de la chaîne d’approvisionnement
Lorsque vous dépendez de quelques fournisseurs seulement, vous vous exposez à des problèmes de production, à des pénuries de matières premières et même à des faillites commerciales. Les stratégies de double-sourcing continuent de fonctionner avec les fournisseurs principaux et secondaires, même si cela implique de payer un peu plus en frais administratifs pour réduire le risque de perdre un fournisseur.
La diversité régionale, ou l'approvisionnement en provenance de différentes régions, protège contre les problèmes causés par les catastrophes naturelles, les changements dans la loi ou l'instabilité des gouvernements. Lorsque vous déterminez votre stock de sécurité, vous devez prendre en compte des éléments tels que l'évolution des délais de livraison et une demande floue. Par exemple, les couleurs métallisées nécessitent généralement 4 à 8 semaines de stock tampon car elles sont stables et importantes pour la production.
Vérification de la conformité réglementaire
Les chaînes d'approvisionnement automobiles mondiales ont besoin de documents démontrant la conformité réglementaire dans plusieurs pays. Pour les marchés européens, les fournisseurs doivent fournir des déclarations de substances conformes à REACH. Pour les ventes aux États-Unis, elles doivent être conformes à la proposition 65 de la Californie, et les normes chinoises du Royaume-Uni deviennent de plus en plus strictes.
L'article 1502 de la loi Dodd-Frank exige que les entreprises déclarent les minéraux de conflit et tiennent des registres de la provenance de leur métal pour s'assurer qu'il ne provient pas de zones touchées par un conflit. Les contrats d'achat doivent indiquer clairement que le fournisseur doit tenir à jour les documents de conformité--et informer l'acheteur de toute modification de la formule qui pourrait affecter son statut réglementaire.
Conclusion
Les effets métalliques dans les peintures automobiles sont un mélange complexe de physique optique, de science des matériaux et de précision industrielle. Les finitions automobiles haut de gamme ont un aspect unique qui dépend de la qualité des pigments utilisés, notamment du contrôle de la taille des particules, de la garantie que la surface est traitée de manière cohérente et du respect des normes de pureté qui ont un effet direct sur la durée de vie de la finition et son apparence.Pigment de peinture automobile OEMLes produits présentent des avantages mesurables en termes de cohérence des lots, de résistance aux dommages environnementaux et de conformité réglementaire qui compensent leur prix plus élevé en réduisant le coût total de possession.
Comparer les prix unitaires ne suffit pas pour réussir un achat ; vous devez également examiner les compétences des fournisseurs, la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement et l’infrastructure de support technique. Les fabricants de revêtements peuvent tirer le meilleur parti des pigments métalliques de qualité supérieure en comprenant comment les utiliser et en vérifiant la qualité de leur travail. Cela transforme l’argent qu’ils dépensent en matériaux en produits qui se démarquent sur le marché.
FAQ
Quelle gamme de tailles de particules fonctionne le mieux pour les revêtements métalliques automobiles ?
Pour les utilisations automobiles, les flocons d'aluminium dans la plage de 10 à 25 microns fonctionnent généralement mieux car ils ont la bonne quantité d'éclat et de douceur. Les particules plus petites (5 à 12 microns) produisent des effets métalliques plus subtils et moins rugueux. Ce sont les meilleurs pour les utilisations à haute brillance-dans les véhicules de luxe. Les particules plus grossières (25 à 40 microns) produisent des effets scintillants populaires sur les marchés des véhicules personnalisés et de performance. Le choix à utiliser dépend de l’aspect souhaité, de la manière dont il sera appliqué et de la viscosité du système de revêtement.
Comment les pigments métalliques se comportent-ils dans les systèmes de revêtement à base d’eau ?
Même l'aluminium réagit naturellement avec l'eau. Les peintures métalliques modernes ont des processus de surface spéciaux qui leur permettent de rester mélangées dans des systèmes à base d'eau.-. Pour que le mélange fonctionne, le pH doit être maintenu entre 7,5 et 9,0, des inhibiteurs de corrosion doivent être ajoutés et les bons agents de dispersion doivent être utilisés. Lorsqu'elles sont correctement formulées, les performances sont les mêmes que celles des systèmes à base de solvant-, et les règles en matière de COV sont respectées sans réduire la résistance ou la longévité de l'effet métallique.
Qu’est-ce qui fait que les revêtements métalliques semblent marbrés ou irréguliers ?
Un aspect métallique irrégulier est généralement causé par des problèmes d’orientation des paillettes lors de l’application. Certaines choses qui peuvent provoquer ce problème sont l'utilisation d'une mauvaise distance avec le pistolet de pulvérisation, l'application de la peinture trop rapidement et l'empêchement des écailles de se déposer correctement, un temps d'évaporation insuffisant entre les couches, ce qui emprisonne le solvant, ou des problèmes d'épaisseur du revêtement qui empêchent les écailles de bouger. La plupart des problèmes d’application peuvent être résolus en apprenant la bonne méthode de pulvérisation et en améliorant la rhéologie.
Associez-vous à un fournisseur de pigments de peinture automobile OEM de confiance
Depuis plus de 20 ans,Développement technologique Henghao (Hangzhou) Co., Ltd. fabrique des pigments à effet brillant de haute-performance destinés aux revêtements automobiles. Nos usines disposent de systèmes de qualité certifiés ISO- et garantissent que l'uniformité entre les lots est importante pour les constructeurs automobiles. La distribution granulométrique est également contrôlée à ± 2 microns près. Nous vendons des pigments métalliques à des fabricants de revêtements dans 33 pays pour une utilisation dans tous les domaines, de la finition automobile à la fabrication de revêtements de protection pour les usines.
La tarification directe en usine élimine les majorations ajoutées par les distributeurs, et notre équipe technique vous aide à la formulation et au dépannage. Envoyez-nous un courriel àinfo@henghaopigment.compour parler de vos besoins particuliers et demander des fiches techniques détaillées montrant ce que nous pouvons faire en tant que fabricant de pigments de peinture automobile OEM. Vous pouvez consulter tous nos produits sur henghaocolor.com.
Références
1. Braun, JH, « Introduction aux pigments », Vincentz Network, 2e édition, 2020.
2. Lambourne, R. et Strivens, TA, « Paint and Surface Coatings : Theory and Practice », Woodhead Publishing, 2e édition, 1999.
3. Pfaff, G., « Pigments à effets spéciaux : bases techniques et applications », Vincentz Network, 3e édition, 2021.
4. Tracton, AA, « Coatings Technology Handbook », CRC Press, 3e édition, 2005.
5. Wicks, ZW, Jones, FN, Pappas, SP et Wicks, DA, « Organic Coatings : Science and Technology », John Wiley & Sons, 3e édition, 2007.
6. Zubielewicz, M. et Gnot, W., "Mécanismes des pigments anticorrosifs non toxiques dans les revêtements organiques à base d'eau", Progress in Organic Coatings, volume 49, numéro 4, 2004.
